省府拒府全部财赤公车局说威胁服务

见贤思齐

【时报讯】公共交通将被拖入「螺旋式下降」，这将与省长黎高特（F. Legault）政府坚持不为公车局收入财赤提供资金的决定希望实现的目标完全相反。 十月卅日周一在满地可大都会商会聚集的商界领袖面前，满市公车局 (STM) 董事会主席考德威尔 (E. A. Caldwell) 试图证明公车局的不足「不是赤字」，而是提供一定程度服务的结果。 考德威尔以数据证明，二0一一年至二0一八年间服务量下降百分之五，导致乘客量相应下降百分之五，而随後服务量增加百分之五，则导致乘客量同样增加。 「如果我们希望更多人地乘坐公共交通，我们就必须投资於服务提供，人们想要看到更频繁的服务，」他说。 然而省交通部长芝波媞（G. Guilbault）威胁说，省府将仅弥补公车局赤字的百分廿，仅占满市公车局在维持当前服务水准的同时平衡预算所需三点五亿元中的七千万元，此威胁笼罩着本省所城镇的公车服务部门。 考德威尔说，这样的决定将与黎高特政府在其交通脱碳的谈话中想要的效果刚好相反。「这就是螺旋式下降，是螺旋式下降。如果我们降低服务质量，客户就会减少，收入就会减少，服务就会下降。正如我们所看到，对服务的投资会产生商誉。如果我们想要向上拉动，必须投资於提服务供的选项，」他说。 陪同他的满市公车局总经理莉奥娜（M. C. Leonard）指出，晚上十一时关闭地铁将是有可能的下策，这只是「我们致力於研究如果必须减少服务的话途径是什麽的假设理论之一，这不是我们想要做的事情。」 据莉奥娜说，满市公车局百分八十五的开支用於运营，百分其实的营运预算用在薪资上。满市公车局表示在过去几年，他们在行政方面已进行多次削减。「我们不可能只请半个司机吧？」她说。 然而考德威尔说这也是有所限制。「当你驾驶公车时，不可能只用半个司机，需要一名司机来驾驶公车才能增加班次，必须投资於服务提供来获得更多的乘客量。」 商会主席勒布朗（M. Leblanc）支持他的评论：「对於商界来说，高效的公共交通系统是我们经济繁荣的绝对先决条件。如果员工和客户都可以来往无碍，商界才能安定下来。」在谈到有可能实现的东部轻铁（REM）或大都会任何地区的其他公交改善时，勒布朗斩钉截铁地说：「如果我们无法回答以下问题：员工如何到达那里，那东部将不会有重大的公共交通投资吗？