计程车机场狂拉客 非法或否难以定论

思念香香

【时报讯】满市机场存在非法计程车问题，其监管机构表示正呼吁进行打击。据满地可机场管理当局 (ADM)说自一月以来，已开出近四百张与未获得适当许可有关的违规罚单。 机场管理局女发言人哈美儿(A. S. Hamel) 说：「有时我们会看到计程车上贴着假的Uber贴纸，甚至看到过有假计程车标牌的车。」 其他事件涉及没有许可证在机场运营的合法计程车，她说，或者甚至懒得假装成计程车或乘车服务的违规者。 过高的价格、过激的招揽手法甚至威胁，已引发一些担忧。 「我们从乘客那里看到和听到的是，这些人几乎问也不问就过来拿走行李，」哈美儿说，并指出这些违规司机往往以国际旅客为下手对象，因为後者可能不太熟悉机场和这里的计程车规定。 「一旦上了大都会（Metropolitan）高速公路，司机就要他们马上给一百五十元，否则会在高速公路上赶他们下车，」她说。“对我们来说真的非常令人担忧。」 在我国另外三大城市——多伦多、温哥华和卡加利——的机场，非法计程车似乎并不是大问题。 在多伦多皮尔逊机场巡逻的Peel区警局表示，他们在今年前三个月接到四通与「抢劫者”（scoopers）有关的电话，就是那些试图接载机场乘客的无牌计程车司机或。 本省的问题源於一项名17法案的法例带来的变化。这法案於二0一九年获得通过，将 Uber和Eva等叫车服务纳入本省的监管框架，同时取消昂贵的计程车许可证的制度，以及询问潜在乘客是否要搭车的禁令，也就是「拉客”。 法案於二0二0年十月生效，但随着新冠肺炎流行病限制解除旅游业开始复苏，其後果最近才变得更明显。 哈美儿说，问题仍然存在的部份原因与机场当局执法权极小有关，以及新规定在那些计程车被视为是非法方面存在差异。 她说在怀疑计程车司机未经许可的情况下，法案将机场当局的权力限制在对非法停车或无人看管汽车开罚单的框架里。 「因为法律发生变化不禁止拉客，所以我们的安全巡逻队无法干预。目前唯一可以干预的是省府的公路管控局（CRQ），本省汽车驾照保险局（SAAQ）的分支之一，”哈美儿说。 「他们无能为力，必须亲眼见证违规交易，」她说。「他们不可能七天廿四小时不间断在机场出现，但机场是个七天廿四小时不间断运作的场所……每年有五十万次计程车进出。」 公路管控局反驳这种说法，声称他们不需要看到交易才介入。「当有人在未获许可的情况下提供服务时，我们可以进行干预，」其发言人狄斯罗西（G. Desrosiers）在一电邮中说。 然而公路管控局认为获得批准的计程车或Uber司机是合法，可以在机场接客，无论是否有机场许可证或在航站楼内「招揽」乘客。 狄斯罗西说：「根据我们与满地可机场管理局代表的讨论，对些司机的持续招揽该局认为是非法的，但本局不一定认为是非法，这才是要解决的主要因素。」 换句话说，尽管机场管理当局担心没有他们许可的情况下，获批准当计程车或网约客车司机的满市人，在公路管控局看来并没有违规。 机场管理局呼吁省府打击他们认为是非法的计程车或载客车，哈美儿表示可能必须制定新的法例。 在三月廿三日的一推文中，省交通部长芝波媞（G. Guilbault）说满地可机场的情况「令人担忧」。「我今天要与机场管理层会面，评估有可能采取的解决方案，」她说。 要获得在杜鲁多国际机场运营的许可证，申请人需要满足各种标准，包括足够的行李箱空间、车辆机械检查和犯罪背景调查。 「请想想看一位乘客坐了十个小时的飞机已经累了，有人来找他说只花廿五元我可以送你回家，这也许是令人感兴趣的提议，但安全和保障并不存在，」哈美儿说。她目前建议旅客前往抵达楼层指定的计程车区域，或者如果使用Uber等叫车服务，请前往出发楼层的指定区域登上由应用程序选择的客车。