满市港口酝酿罢工物流公司该道而行

坦诚的人

【时报讯】由於担心可能发生罢工，一间大型运输公司已将货物从满市港口改道，引发其他公司可能效仿的担忧。 总部位於本省的物流公司Delmar International在十七个国家/地区雇用一千五百名员工。据该公司表示，所有运往满市的货物现在都将流经哈利法港，这是一项先发制人的举措，以尽可能减少罢工的影响。 该公司上周在一篇帖文中告诉客户：「虽然满市港口仍然存在不确定性，但Delmar International公司将重新安排所有经由哈利法前往东岸满市的货物，以限制潜在罢工的任何负面影响，直至另行通知。」 本月早些时候，联邦工业关系局（CIRB）驳回满市港口雇主要求员工在罢工期间工作的请求，为因考虑该请求期间冻结六个月的罢工或停工打开大门。随着该局於三月十四日作出决定，冻结宣告结束。 海事雇主协会上周五向劳工局投诉工会的「恶意」立场，呼吁重新启动谈判，并声称工会拒绝恢复谈判。 该诉状用法文表示：「由於工会拒绝谈判，双方陷入僵局。本协会正在联系 联邦工业关系局，紧急寻求听证会和补救措施，以迫使工会遵守其义务，从而允许恢复谈判。」 诉状内容显示，双方最後一次会面是在一月十六日。 协会发言人佩丽蒂埃(I. Pelletier)表示，雇主们「非常担心」罢工即将到来。她在一封电子邮件中说：「我们有强烈的讯息展示，由於满市港口的不确定性，货物将会改道。」 雇主在投诉中指责工人「吓跑」货物，并指出，在货运量下降的情况下，他们继续向包括不在岗位在内的员工支付工资，但这是一种「难以为继的局面」，因为收入随着货运量的下降而减少。 根据该港口的吨位数据，去年货柜运输量下降近百分之九。 码头工人工会拒绝发表评论，该工会代表约一千二百名隶属於全国公共雇员工会（Canadian Union of Public Employees）的满市港口工人，本周三是对回应雇主劳工局投诉的最後期限。 集体工作协议早於去年十二月卅一日到期。 过去四年，除了新冠肺炎大流行造成的积压和瓶颈之外，我国的海运供应链还面临数次罢工。 去年夏天，卑诗省七千四百码头工人的一次罢工拖延十三天，导致我国最大的港口关闭，经济损失数十亿元。 去年十月份，圣罗伦海道船闸员工举行为期八天的罢工，导致沿着贸易走廊的谷物、铁矿石和汽油运输停止。 在满市，码头工人上次罢工是在二0二0年八月，为期十二天的罢工导致一万一千五百个货柜滞留。 观察家说在那次对峙之後，双方相互猜疑一直持续到今天。 联邦运输部长罗德里格斯（P. Rodriguez）周一指出，码头工人与代表托运和码头运营商的海事雇主协会之间存在明显的「不信任气氛」。 其他人也表达他们的担忧。我国国际货运代理协会发言人库泽耶薇琪（Julia Kuzeljevich）表示，情况变得越来越严重。， 「人们非常担心他们会随时发出七十二小时罢工通知，」她说。「许多人选择转移货物……这是个悬在局势上的大问号。」 在罢工纠察线之前，工会必须进行罢工授权投票，并可以随时这麽做。 如果投票成功，罢工行动可能会在高管下令三天後开始。 我国货运管理协会高级顾问巴兰坦(B. Ballantyne) 表示，大型零售商将是受干扰影响最严重的企业之一。他的协会拥有近六十会员，包括我国轮胎公司(Canadian Tire Corp. )、哈德逊湾公司(Hudsons Bay Co.) 和家得宝公司(Home Depot Canada)。 「他们将提前开始作出其他安排，我怀疑一些大型零售商和其他进口商已开始这样做了，」他说。「他们将考虑主要改道至哈利法和纽宾士域省圣约翰市的港口。」 与此同时，运输业的劳资纠纷也正在酝酿中。 我国的两条主要铁路本月恢复与代表约九千二百名售票员、工程师和火车场工人的工会的谈判。自三月一日以来，谈判一直在联邦调解员的监督下进行。 强制进行六十天的调解谈判，随後是廿一天的冷静期，这意味着国家铁路公司（Canadian National Railway Co. ）或太平洋堪萨斯市有限公司（Canadian Pacific Kansas City Ltd）最早可能於五月廿一日开始面临停工。 二0一九年十一月，全国铁路罢工持续八天，直到国家铁路公司和三千名铁路工人达成临时协议，导致全国货运停止、引发公司裁员和扰乱行业的罢工才结束。