加强职专培训 迎航空业发展机遇

见贤思齐

　　图：香港国际机场今日会举行航空界最高礼仪水门礼，迎接抵港的C919大飞机。图为北京首都机场今年5月为大飞机举行水门礼。 　　中国自主研制的C919及ARJ21飞机今日抵达香港，展开六天（12至17日）访问，这是两架国产飞机首度访港，香港国际机场以水门礼迎接。香港民航处及机管局明日会在停机坪举行欢迎仪式。 　　香港民航处前副处长梁汝强接受《大公报》专访时表示，香港作为「一带一路」的重要节点，可用自身国际金融中心的优势，为国产大飞机走向国际市场起到关键作用，尤其是金融体系相对不发达的「一带一路」沿线国家，例如为飞机租赁市场提供集资渠道。梁汝强透露，中国商用飞机（「中国商飞」）有意在港招聘应届毕业生，这次国产大飞机首度访港可为特区政府带来新的启示，未来应在职专教育投放更多资源，加强培训飞机维修及航空工程人才，迎接航空业发展机遇。 　　香港民航处自2012年起参与C919认证项目，并在初步认证和持续适航性方面提供支持。民航处前副处长、香港工程师学会航空分部前主席梁汝强表示，民航处相比其他政府部门更国际化，「三十、四十年前民航处已与民航当局建立关系，两地人员不时就航空议题交流合作，例如就珠三角空域会议，及後民航局邀请民航处参与国家项目。」 　　民航处具丰富飞机认证经验 　　在加入民航处前，梁汝强作为业界一分子曾参与国家级民航项目，他指出，当时正值内地改革开放，包括他在内的一些香港航空工程专家协助内地当局推动民航事业，如技术转移、飞机改装等，「直到我加入民航处，任内曾参与ARJ21飞机认证项目，当时与几位同事一起，而我是型号合格审定委员会（TCB）成员之一，负责提供意见、审视批文如飞行手册等，涉及设计、型号审定及维修三部分。」 　　梁汝强表示，民航处在飞机认证和维护方面具有丰富知识和经验，以往波音、空巴的新机型都会邀请民航处参与飞机认证工作，在初步认证和持续适航性方面提供支持。「国泰航空都是波音、空巴的大客户，香港飞机维修实力又世界名列前茅。」国产大飞机走向国际化，坊间有指必须获欧美适航认证才能步入国际商业飞行市场；梁指出，这部分长期存在误解，他强调在国际民航体系并无要求获欧美适航认证才可航行，只要飞机生产商的飞机获得其所属的国家认证，任何航空公司即可订购，「ARJ21获得中国适航认证，印尼政府认可中国适航认证，印尼航空公司就可购买ARJ21，只要两国政府互认即可，毋须通过欧美认证。」 　　发展航空产业，离不开工程人才培育。梁汝强自2016年起每年带访问团参观交流内地航空工程单位，包括国家民航局、中国商飞、上海飞机设计研究院、上海航空器适航审定中心等，让航空工程专业的香港学生了解内地最新的航空发展，开阔他们的航空视野。 　　改善待遇　吸纳年轻人入行 　　作为团长的他指每年访问不同城市，包括北京、上海、西安、成都，今年复办再到上海参观交流，学会会员作为导师带领有志加入航空工程的大学生，他们已加入学会举办的「飞机工程师培训计划」，其中两至三成人毕业後会投身航空工程事业。 　　梁汝强认为，把握航空发展机遇，政府未来应在职专教育投放更多资源，促进业界改善待遇，以吸引更多年轻人投身航空业，继续保持现有的优势。