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2022年双十二买车会不会降价

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发表于 昨天 15:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车降价卖不动就是一场骗局,谁买谁上当。 乘用车市场是一个韧性很强的品类,是良性、长期、参赛选手众多的综合性市场,它和房地产完全不同,一来有绝对的技术,二来多方势力胶着发展。 今年的乘用车市场其实并没有想的那么难卖,难卖的是一部分企业,因为固步自封、内卷严重、不知变通,表现出来的落后情绪在市场某一个区域、某一个节点全面爆发。 所以我们看到打折疯狂甩卖的汽车企业,这些企业在当下很短的时间内搅动了整个市场,给出了诱导的方向。 因为对于用户来说,你买车的钱其实一分钱不少花。 01 打折的雪铁龙 C6卖到12万的确非常诱人,但前提是你能买得到。 目前来看小批量出售的C6已经全部销售殆尽,在一部分博主的气氛组烘托下,把这件事儿炒到了新的高度,但事实上这件事儿已经演绎成了一场前期小范围清库存、后期营销事件。 且,C6是一台已经上市7年的老车,此前的4S店售价也不足14万,湖北给出了几万元的补贴之后让C6的价格从14万降到了12万,这是一次地方推动的价格下探行为,并非企业主观行为。 所以买车还是便宜了,但你还是买不到。 02 跟风的企业 在营销团队看来,跟上这一波买车便宜浪潮,可以0成本做大营销,所以大量的企业冲进来浑水摸鱼。 比如说雪佛兰告诉你们12万买迈锐宝XL,其实早在三年前迈锐宝XL的价格就已经跌破13万了,再比如说丰田bZ4X告诉你买我送威驰,但不好意思我会告诉你,之前的bZ4X已经优惠超5万了,恢复原价之后送你威驰,赚的其实是厂家和4S店。 奇瑞给出的艾瑞泽综合、最高优惠1万多,也就是在经销商基础上连9折都打不到。 这像极了之前商家在双11玩儿的抬价再降价套路。 汽车难卖吗? 2022年乘用车市场销量达到2356万台,同比增幅高达9.5%,整个行业卖的车更多了,车根本不愁卖,因为时代总有需要机动车的消费者。 当然不代表企业没有压力,转型、研发、利润等压力也的的确确存在,但我们要冷静思考一点,既然车还是一直有销路,为什么企业要冲出来打折? 唯一的解释就是一个:阶段性震荡。 这种阶段性震荡的背后其实是劣币在疯狂甩货,这个市场不让接盘侠开开心心的买车很难让企业减重,所以搞一出买车更便宜的营销事件。 不管你们买不买,反正我不建议我的朋友买,因为这一波降价我真的看不到诚意,或者说汽车作为高成本产品,价格一直都不低!  
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